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| 가격 | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| 배달 시간 | 5 - 8 work days |
| 상표 | Mitsubishi |
| 원산지 | 일본 |
| 모델 번호 | 4M40 |
| 패키징 세부 사항 | 중립적 패키지 또는 자유로운 훈증 |
| 지불 기간 | D/P (지급도 조건), 전신환 |
| 공급 능력 | 10개 부분 |
| Brand Name | Mitsubishi | 모델 번호 | 4M40 |
| 원산지 | 일본 | Price | Negotiated |
| 지불 기간 | D/P (지급도 조건), 전신환 | 공급 능력 | 10개 부분 |
| 배달 시간 | 5일부터 8일까지 작업 일수 | 패키징 세부 사항 | 중립적 패키지 또는 자유로운 훈증 |
| 상품 이름 | 사용된 연료 분사 펌프 | 굴삭기 모델 | E308 |
| 엔진 모델 | 4M40 | 부품번호 | ME203551 |
| 타입 | 디젤 엔진 | 품질 | 고급 품질 |
| 색 | 그림과 마찬가지로 | 재료 | 금속 |
4M40은 굴삭기 E308 ME202013 ME203551 MD620109를 위해 연료 분사 펌프를 사용했습니다
상술
| 상품 이름 : 엔진 크랭크축 | 모델 번호 : 4JJ1 | |
| 애플리케이션 : 굴삭기 | 부분 코드 : ME202013 | |
| 에스티에이유 : 일반 | 밸브 : 8개 밸브 | |
| 분류하세요 : 표준 | 실린더 수 : 4 | |
| 식는 것 : 물 냉각 | 주입 : 소용돌이 주입 | |
기술
나쁘거나 실패한 크랭크축 씰의 증상
크랭크축 씰은 크랭크축의 마지막을 타이밍 커버로 밀봉하는 엔진의 앞 부분에 위치해서 위치한 밀봉입니다. 대부분의 크랭크축 씰은 충돌과 금속으로 만들어지고, 형태에 둥급니다. 보통 앞 타이밍 커버에 설치되고, 그것이 회전한 것처럼 그들은 크랭크축의 마지막을 밀봉합니다. 상대적으로 단순 구성 요소인 동안, 그들은 끊임없이 사용되고 그것이 엔진의 크랭크축 덮개에서 새는 것으로부터 회전한 것처럼 크랭크축으로 마음이 뒤숭숭하는 오일을 유지하는 것에 중요한 목적에 적합합니다. 그들이 실패할 때 그들이 그리고 방치된 왼쪽 면, 엉망으로 만들 수 있는 유출을 야기시킬 수 있고 위험한 상태로 심각한 손상의 엔진을 둘 수 있습니다. 보통 크랭크축 씰은 서비스 받아야 한 문제가 있을 수 있는 운전사에게 경고할 수 있는 소수의 증상을 드러낼 것입니다.
높은
연비율
당신의
차량이
아마
10만
마일이상,
높은
연비율에
접근하고
있는
후,
크랭크축
씰이
다가오고
있을지도
모르면
그것의
끝은
추천된
서비스
삶입니다.
모든
제조들은
차량에
대부분의
성분을
위해
추천된
서비스
간격을
가지고
있습니다.
추천된
서비스
간격에
따라
크랭크축
씰을
서비스하는
것
밀봉이
우선
실패하는
것을
예방할
수
있으며,
그것이
다른
문제를
일으킬
수
있습니다.
기름
누출
기름
누출은
크랭크축
씰
사이의
문제의
가장
공통
증상입니다.
만약
크랭크축
씰이
완전히
말리거나,
부서지거나,
깨지면,
그것이
기름
누출을
야기시킬
수
있습니다.
더
큰
것이
석유의
물방울을
엔진의
앞에서
생산할
수
있는
반면에,
소량
누출이
석유가
엔진의
안쪽에
축적되게
할
수
있습니다.
크랭크축 씰은 엔진의 주요 크랭크축 풀리의 뒤에 탑재되고, 그렇게 그것을 서비스하는 것 벨트와 크랭크축 풀리의 이동을 요구하고 그것 전에 하모닉 밸런서가 접근될 수 있습니다. 이러한 이유로, 당신이 의심하면 당신의 크랭크축 씰은 새고 있을지도 모르거나 그것의 서비스 수명의 니어 엔드가 유르메카닉으로부터의 1와 같은 전문 기술인에 의해 조사된 차량을 가지고 있습니다. 그들은 당신의 차를 살펴보고 그것이 크랭크축 씰 대체를 필요로 하는지 결정할 수 있을 것입니다.
