6BG1은 굴삭기 Zx200-3을 위해 디젤 엔진 엔진 크랭크축 1-12310-448-0을 사용했습니다

6BG1은 디젤 엔진 엔진 크랭크축 1을 사용했습니다 - 12310 - 448 - 굴삭기 Zx200을 위한 0 - 3

상술

기술

크랭크축 재료

일반적으로 강도 크랭크축에서 사용된 강합금은 각각 디자이너가 특성의 가장 바람직한 조합라고 생각하는 것 선택되었습니다. 크랭크축 불순물의 명목상 화학은 여기에서 논의했습니다. 중탄소 강합금은 주로 요소 철로 구성되고 & 탄소 0.25% 내지 0.45%의 소형 퍼센트를 포함하고 탄소의 25 내지 45 포인트로서 묘사합니다, 여러 그것의 혼합이 주의깊게 견고성과 표면과 핵심 경도, 최대인장강도, 항복 강도, 내구 한도를 포함하여 합금을 특별한 특성을 목표물에서 생성시키도록 설계되었던 합금 원소의 조합 피로 강도, 연성, 임팩트 저항, 부식 저항성, 기질 선동적 저항.

이러한 탄소강에서 일반적으로 사용된 합금 원소는 망간과 크롬, 몰리브덴, 니켈, 실리콘, 코발트, 바나듐과 때때로 알루미늄과 티타늄입니다. 각각의 그 요소는 특별한 특성을 주어진 물질에 더합니다. 탄소 함량은 그와 같은 불순물이 처리된 열일 수 있는 극한 세기 & 견고성을 결정짓는 주요 결정 인자입니다.

정의

크랭크축은 회전 운동에 왕복하여서 변환할 책임이 있는 엔진의 본질적인 부분입니다. 단순한 언어로, 그것은 일련의 크랭크와의 샤프트고 엔진의 연결봉을 첨부되는 크랭크 핀입니다. 요즈음 대형 엔진은 멀티 실린더를 가지고 있고 크랭크축이 피스톤을 운전하도록 필요합니다.

당신은 그들과 같은 단기통 엔진에서 메커니즘이 그 안에서 유일한 싱글 실린더를 가지고 있다는 것을 알 수 없습니다. 이러한 부분은 단조 공정으로 만들어지고, 진동의 영향을 감소시키기 위해 주의깊은 디자인을 필요로 합니다.

엔진에서 크랭크축을 사용하는 방법?

지금 그리고 수냉식이거나 풍랭식이든지 아니든지, 실린더와 회전하는 크랭크축을 고치 어떤 종의 디젤 엔진 엔진.

피스톤 로드는 권력을 크랭크축, 강철의 긴 회전식 소편으로 전송합니다.

철주물 피스톤은 사용되고, 크랭크축에 연결됩니다와 같은 방식으로 Gnome과 르 로네 엔진으로.

크랭크축은 프로펠러를 옮긴 전송 샤프트 위의 내부로 톱니바퀴로 날개 전동을 옮겼습니다.

크랭크축의 기능이 무엇입니까?

크랭크축은 내연 기관의 가장 주요 부분 중 하나입니다. 크랭크축의 기본적 기능은 회전 운동에서 피스톤의 직선 운동을 전환하는 것입니다.크랭크축은 회전 운동으로 왕복 동작을 변환합니다. 그것은 엔진 회전을 매끄럽게 하기 위해 카운터 웨이트를 포함합니다. 2개 종류의 크랭크축과 다기통 엔진을 위해 사용되는 모놀리식의 유형과 개별 요소로부터 제조된 집합식이 있으며, 그것이 주로 오토바이를 위해 사용됩니다.