6D31 굴삭기는 굴삭기 HD700-7 SK200-3 ME996345를 위해 엔진 블럭을 사용했습니다

6D31 굴삭기는 굴삭기 HD700을 위해 엔진 블럭을 사용했습니다 - 7 SK200 - 3 ME996345

상술

기술

구조 :

차량 엔진은 주로 실린더 헤드와 실린더 블록과 크랭크축 덮개인 3개의 정지된 부분으로 구성됩니다. 그들은 지원을 제공하고, 다른 이동 부품을 위한 둘러싸인 장치의 역할을 합니다. 현대 엔진은 강성을 제공하는 한 단위로서 실린더 블록과 크랭크축 덮개로 구성됩니다. 크랭크축 덮개는 부가한 강도를 줄고, 또한 주요하고 캐섀프트 베어링을 지원하는 그것 안으로 던져진 갈비를 가지고 있습니다. 약간의 대형 엔진에서, 블록은 또한 크랭크축을 위한 분리된 크랭크축 덮개를 사용할 수 있습니다.

디자인 프로세스 :

실린더 블록은 엔진에 가장 중요한 디자인 중 하나입니다. 단지 헤드로서, 실린더 블록은 또한 어떤 성능 파라미터를 달성하도록 설계됩니다. 그것은 600 도 섭씨를 넘어서 있어 초고압과 기온을 유지하여야 합니다. 그러면 제조사들은 실린더 블록을 설계하고 제조하기 위해 정밀법을 이용합니다. 그들은 표면을 실린더를 달기 위해 미러 마감을 주기 위해 기계화하는 정확성을 사용합니다. 이것은 정밀 연마와 호닝 프로세스를 포함합니다.

재료 :

보통, 때때로 니켈과 크롬을 추가하는 동안 제조사들은 실린더 블록 동안 회주철을 사용합니다. 요즈음, 그들은 또한 중량을 줄이기 위해 알루미늄을 사용하고 성능을 개선합니다. 그러나, 알루미늄 블록은 실린더에 철주물 또는 스틸 스리브를 사용합니다. 그것이 낮은 입을 수 있는 질을 가지고 있는 것처럼 대부분의 엔진은 실린더 벽을 위한 철주물을 선호합니다. 약간의 소형 엔진은 웨어 & 증가 서비스 수명을 감소시키기 위해 도금 실린더 벽을 위한 크롬을 사용합니다.

제조사들은 실린더 블록에 그들의 사용을 위한 규소-알루미늄 불순물에 관한 실험을 실시하고 있습니다. 이러한 불순물은 낮은 열 팽창율과 높은 마모 방지를 가지고 있습니다. 게다가, 알루미늄 합금 블록은 그들의 열전도율 때문에 온도의 더 많은 균일성을 유지합니다. 종종, 제조사들은 블록, 머리를 사용하고 크랭크축 덮개가 알루미늄 합금으로 만들었습니다. 블록 동안 회색 철주물은 더 헤드에 대해 사용되는 똑같은 것 입니다. 그러나, 알루미늄 합금박판은 보통 사실상 다릅니다. 무쇠는 여전히 상업적 엔진, 철도 엔진과 선박용 기관과 같은 무거운 적용을 위해 사용됩니다.