굴착기 KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010를 위한 D1105 D1005 초침 크랭크축

굴삭기 KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010을 위한 D1105 D1005 초침 크랭크축

상술

기술

크랭크축의 부분
그것의 다이어그램과 크랭크축의 주요 부문은 다음과 같습니다 :

1.크랜크핀
2.메인 저널
3.불안정한 웹
4.평형추
5.스러스트와셔
6.오일 통로와 오일 실
7.플랜지를 탑재하는 회전 속도 조절 바퀴

1. 크랭크 핀
크랜크핀은 엔진의 기계 부분입니다. 그것이 연결봉이 매우 굳게 크랭크축에 첨부될 수 있게 허락합니다.

크랜크핀의 표면은 연결봉의 큰 끝에게 로타티브 군을 주기 위해, 원통입니다. 이것들은 또한 로드 저널을 연결시키는 것으로 알려집니다.

2. 메인 저널
언론지는 엔진 블록에 첨부했습니다. 이러한 태도는 엔진 블록 안에서 회전하기 위해 크랭크축을 잡고, 그것을 제공합니다. 이 태도는 미끄럼 베어링 또는 저널 베어링과 같이 있습니다. 종종 엔진에 의해 주어진 힘들에 따르면, 주 베어링은 엔진에서 엔진까지 다양합니다.

3. 불안정한 웹
불안정한 웹은 크랭크축의 가장 본질적인 부분입니다. 불안정한 웹은 주베어링 저널에 크랭크축을 연결합니다.

4. 평형추
평형추는 크랭크축에 균형과 안정을 제공하는 정반대 힘을 적용하는 일종의 무게입니다. 이것들은 불안정한 웹에 설치됩니다.

크랭크축에서 평형추를 설치하기 위한 이유는 있습니다, 그들이 회전에 의해 초래된 반응을 제거할 수 있습니다. 그리고 그것은 더 높은 RPM을 달성해서 매우 도움이 되고, 쉽게 운영된 엔진을 만듭니다.

5. 스러스트와셔
언젠가, 2 또는 더 많은 스러스트와셔는 크랭크축이 길게 이동하지 못하게 하기 위해 제공됩니다. 이러한 스러스트와셔는 망과 크랭크축 안장에서 가공 표면 중에 모입니다.

스러스트와셔의 도움으로, 그것은 쉽게 있을 수 있고 더 갭을 유지했고, 크랭크축의 측면 운동을 감소시키기 위해 돕습니다. 많은 엔진에서, 이것들은 보통 주 베어링의 일부로 만들어지고 더 오래된 종, 분리 자리쇠를 사용합니다.

6. 오일 통로와 오일 실
크랭크축 오일 통로는 주베어링 저널부터 큰 단부 저널까지 석유를 통과합니다. 정상적으로 더 홀은 불안정한 웹에 드릴링됩니다. 크랜크핀이 상위 방향 위치에서 있고 산화 군들이 하향 위치에 연결봉을 추진할 때, 그것은 석유가 언론지와 태도 사이에 들어갈 수 있게 허락합니다.

크랭크축은 대략 양쪽 끝 위의 크랭크축 덮개를 넘어서 연장되게 합니다. 이것은 석유가 이러한 종말로부터 새게 합니다. 그래서, 오일을 이러한 개시에서 막, 오일 실은 제공됩니다. 주기름 밀봉이 프런트 엔드에 연결되고 후방이 마친다는 것 인 2가 있습니다.