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| 가격 | Negotiable |
| MOQ | Negotiable |
| 배달 시간 | Negotiable |
| 용량 | 20~80m³ | 측면 패널 재질 | 강판, 메쉬 또는 처리된 목재 |
| 휠 재료 | ER7, ER8, AAR-B, AAR-C, CL60 | 인증 | ISO, OHSAS, AAR, IRIS, TSI |
| 가공 공차 | +/-0.10mm | 이 | 구르고 웃어 |
| 품질 | 고품질 | 에러 코드 | 403 금지됨 |
| 내식성 | 높은 | 색상 | 메탈릭 그레이 |
| 샤프트 | 45# 강철 냉각 압연 강철 | 권한 부여 | 실패한 |
| 제품명 | 강철 레일 휠 | 무게 | 50KG |
| 사용자 액세스 | 제한된 |
국립 기관차 통로가 HXD1, HXD2, HXD2F, HXD3A, FXD1B 및 SS4B를 포함한 Harmony 시리즈 기관차에 설계되었습니다.내장판이 없는 밟기판과 브릿지판과 결합된 접는 벨로 구조, 그것은 내구성 있는 차간 연결, 넓은 승객 또는 승무원 통과, 그리고 무거운 부하 기관차 운영 하에서 신뢰할 수 있는 성능을 제공합니다.
| 항목 | 설명 |
|---|---|
| 차량 유형 | 하모니 HXD1 기관차 |
| 구조 | 내면판이 없는 접는 밸러 + 래딩 플레이트 + 브리지 플레이트 |
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 곡선 통과 용량 | 입구 곡선 R125m; S 곡선 R250~10m~R250m |
| 차 끝 거리 | 340mm ± 30mm |
| 지나가는 너비 | ≥ 550mm |
| 지나가는 높이 | ≥ 1900mm |
| 소음 격리 값 | > 26 dB, > 34 dB |
| 열 절연 값 | K ≤ 5W/m2·K; K ≤ 3.5W/m2·K |
| 화재 저항성 | TB/T 3138 및 EN45545 |
| 방수성 | TB/T 3094 표준에 따라 |
| 최대 작동 속도 | 120km/h |
국가 철도에서 운행되는 하모니 시리즈 중량 기관차
안전차간 통행이 필요한 기관차로 끌리는 여객 및 화물 열차
중간에서 좁은 곡선 구간을 가진 철도 시스템
가혹한 환경에서 지속 가능한 통로 솔루션을 요구하는 작업
지속적이고
안정적
인
구조
베일러와
브릿지
플레이트로
접는
벨로는
무거운
부하
하에서
신뢰성있는
차량
간
연결을
보장합니다.
넓고
안전
한
통로
승무원이나
승객의
이동을
위한
충분한
통과
너비와
높이는
운영
안전성을
향상시킵니다.
더
큰
위로
최대
34
dB의
단열
및
열
단열은
기관차
내부의
작업
조건을
최적화합니다.
표준
의
준수
TB/T
3138,
EN45545
화재
보호
표준
및
TB/T
3094
방수
요구
사항을
충족합니다.
비용
효율적
이며
유지
보수
가
적다
내부
패널이
없는
간소화된
설계로
무게,
유지보수
필요성,
그리고
라이프
사이클
비용을
줄일
수
있습니다.
