4D102 디젤 엔진 과급기 PC120-6 3539803 HX30 금속 재료

굴삭기 PC120 - 6 3539803 HX30 예비품을 위한 4D102 디젤 엔진 과급기

상술

기술

과급기가 무엇입니까?

1980년대로부터의 사람들은 그것이 터보 스케이트보드와 터보 면도기와 많은 다른 것과 같은 많은 그 당시에 제품에 적용되었기 때문에 더 잘 단어 '터보에' 정통할 가능성이 많습니다. 그러나, 이것은 자동차 산업에 대변혁을 일으킨이 아닙니다.

과급기는 추가 연소 공기를 연소실로 이끌음으로써 내연 기관의 효율을과 전원 출력을 높이는 터빈 구동식 강제적 유도기입니다.

조금이 터보가 어떻게 작용하는지 이해하기 위해 복잡해진 것 같으면, 엔진이 연료와 공기의 혼합에 의해 운영한다는 사실의 예를 본받으세요. 과급기가 더 가져올 때 챔버 안으로 방송되세요 그러면 결과적으로 더 많은 정권을 내주면서, 그것은 더 많은 연료와 혼합됩니다. 그것은 엔진을 빠져 나오려는 배기 가스의 에너지를 사용하여 그것을 압축함으로써 공기를 밀수합니다.

과급기가 어디로부터 옵니까?

첫번째 과급기가 독일 엔지니어, 고틀렙 다임러에 의해 늦은 19세기에서 생산되었지만, 그러나 그들이 항공기 제조사들이 전력을 더 높은 고도에 있는 엔진 작동에게 제공하기 위해 그들을 비행기에 더하기 시작한 WWI 이후 까지 현저성에 오지 않았으며, 그 곳에서 공군은 희석제입니다.

과급기는 미국 업체 올즈모빌이 3.5L V8 엔진의 힘을 북돋우기 위해 단순한 터보를 사용했던 1961년까지 자동차 엔진에 추가되지 않았습니다. 1984년에, 사브는 새로운 더 효율적 터보 시스템을 개발했고 몇몇 조정 작업과 수정으로, 이 설계가 오늘 가장 인기있는 과급기 구성으로 남아 있습니다.

효율 대 운전 스타일

터보 엔진의 주장된 효율 형태들을 달성하는 것 주의깊은 스로틀 제어를 요구하며,는 바의 가속기가 너무 단단하여 눌러지지 않습니다. '상승에' 있을 때, 실린더는 부족한 효율로 이어지면서, 과급기가 더 빨리 연료를 연소시키고 있습니다. 특히 처음으로 출발할 때, 자연 흡기 차부터 과급된 모델까지 가는 운전자는 좋은 효율성을 유지하기 위해 그들의 운전 스타일을 조정할 필요가 있을 수 있습니다.