37125-01G25 닛산 일반 관절 Gun-46 Gun46 27X45.9MM 0.76 KG

가격	Negotiable
MOQ	Negotiable
배달 시간	15days
상표	QRL
원산지	중국
Certification	ISO9001
모델 번호	GUT27
패키징 세부 사항	중립적인 Oem /
지불 기간	L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환
공급 능력	10000PCS

제품 세부 정보

제품 사양

Brand Name	QRL	모델 번호	GUT27
Certification	ISO9001	원산지	중국
지불 기간	L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환	공급 능력	10000PCS
배달 시간	15 일	패키징 세부 사항	중립적인 Oem /
타이핑하세요 :	일반 관절 베에어왕	어떤 OE.	Gun46 Gun-46
사이즈	27X45.9MM	원산지 :	중국
품질	스탠드라드	MQQ	1 PC
애플리케이션	닛산을 위해	중량	0.76 KG

제품 설명

닛산 보편적 Joint/U 조인트 / 유니버셜은 Gun-46,Gun46 37125-01G25를 접합합니다

만능 연결베어링 상술

비즈니스 유형	무역 업체	국가 / 지역	산둥, 중국
주요 생산물	볼 베어링, 롤러 베어링, 광선 스페리칼 플레인 베어링, 베어링 부싱, Y-태도	종합 직원들	51 - 100명의 사람들
확립된 년	2016	인증	-
제품 보증	-	특허	-
상표(2)	국제적 분류 : 7, 크드위

만능 연결베어링 기술

구조 일반 관절은 (교차한) 스파이더와 4 그리스 충진 롤러베어링으로 구성됩니다. 그것은 낮은 마찰에 큰 토크를 전할 수 있습니다. 저널 쐐기못과 거미와 아우터 링으로서의 베어링 케이스는 뜨겁게 안출되거나 추운 채 형성되고 기계화했습니다. 상승된 거침성과 마모 방지가 획득되도록 그들은 나중에 노에서 탄소 처리됩니다. 부분은 심한 허용한도 하에 디자인한 사이즈에 마침내 지상입니다. 먼지 방지용 커버와 더불어 오일 실은 이물체에 대한 침해에게서 내부 일지 장소를 보호하기 위해 또한 사용 중입니다. 다양한 등급과 물질은 매우 뜨거운 / 매우 추운 온도와 같은 극단적인 조건에 응답하기 위해 선택됩니다.

만능 연결베어링 상품 번호


닛산
타입	부품 번호	Ｄ 밀리미터	오우 밀리미터	Ｌ 밀리미터	아니오 양념을 하세요	아니오 원래입니다	코요	MATSUBA
A	GUN-26	23.82		61.3		37125-11975	N2461	UJ110
비	GUN-27	25	40		RUJ-1781	37125-14627	N2563	UJ111
비	GUN-28	20.01	35	57	RUJ-1780	37125-18025	N2057
비	GUN-29	28	53		RUJ-2028	39625-21025	N2880BA	UJ112
A	GUN-30	30.188		92.08		37125-85461	N3092
IA	GUN-31	32		107	K5-A564	37125-50001	N32111	UJ114
A	GUN-32	35.5		119.2	K5-A568	37125-58026	N36119	UJ115
IB	GUN-33	43		128	K5-A575	37125-99901	ND43128	UJ119
비	GUN-34	25	52		RUJ-2040	37125-76025	N2580	UJ113
비	GUN-35	32	64	91.8		37125-01J25
A	GUN-36	25		77.6		37125-4101(6510)	NP2578	UJ120
비	GUN-38	26	45.6			37125-68200		UJ121
IA	GUN-41	43		136	K5-A547	37125-90128	ND43142	UJ120
IA	GUN-43	55.1		163.8	K5-A548	37125-90027	ND43128B	UJ125
A	GUN-44	20.5		56.6		48155-99000		UJ118
A	GUN-45	20.7		52.4	K5-A648	37125-H8500
비	GUN-46	27	46		RUJ-1700	37126-01G25		UJ124

만능 연결베어링 배달

1) 분해, 운송과 저장 동안 충돌과 적층화를 피하세요 ;
(2) 차량의 불활동은 영향을 피하기 위한 엔진의 시동을 건 것을 사용되지 말아야 합니다 ;
(3) 날카롭게 클러치 페달을 높이기를 회피하고, 매끄럽게 기어를 바꾸세요 ;
(4) 언제 가능한, 기어가 중립적이거나 위기에 있는 한 차량이 브레이크가 걸리는지 전송 과부하를 방지하기 위해 분리된 상태에 있습니다 ;