비자성 무독성 Gr2 45OD*4 티타늄 엘보

티타늄 팔꿈치 티타늄 Gr2 45OD*4 티타늄 이음매 없는 튜브

티타늄 튜브는 무게가 가볍고 강도가 높으며 기계적 특성이 우수합니다.그것은 관형 열교환 기, 코일 열교환 기, 구불 구불 한 관 열교환 기, 응축기, 증발기, 운반 파이프 및 기타 열교환기에 널리 사용됩니다.많은 원자력 산업에서 티타늄 튜브를 표준 튜브로 사용합니다.티타늄 튜브는 고강도, 저밀도, 우수한 기계적 특성, 우수한 인성 및 내식성과 같은 많은 장점이 있습니다.티타늄 산업의 생산은 1948년에 시작되었습니다. 항공 산업 발전의 요구에 따라 티타늄 산업은 연평균 약 8%의 비율로 발전합니다.현재 세계 티타늄 합금 가공 재료의 연간 생산량은 4만 톤 이상에 달했으며 티타늄 합금 브랜드는 거의 30개에 달합니다.
티타늄 합금은 주로 항공 엔진 압축기 부품에 사용되며 로켓, 미사일 및 고속 항공기 구조 부품이 그 뒤를 잇습니다.1960년대 중반까지 티타늄과 그 합금은 산업용 전해 전극, 발전소용 콘덴서, 정제소 및 담수화 히터, 오염 제어 장치 제조를 위한 산업 응용 분야에 널리 사용되었습니다.티타늄과 그 합금은 일종의 내식성 구조 재료가 되었습니다.또한 수소 저장 재료 및 형상 기억 합금을 생산하는 데에도 사용할 수 있습니다.
티타늄 합금의 비중, 강도 및 사용 온도는 알루미늄과 강철 사이에 있지만 높은 비강도, 우수한 해수 내식성 및 초저온 성능을 가지고 있습니다.1950년 미국은 F-84 전투기를 처음으로 동체 후방, 공기 덮개 및 꼬리 덮개의 무부하 부품으로 사용했습니다.1960년대 이후 티타늄 합금의 사용은 동체 후면에서 동체 중앙으로 이전되었습니다.쉘, 빔, 플랩 및 슬라이드 레일과 같은 중요한 하중 지지 구성요소의 제조에서 구조용 강철을 부분적으로 대체했습니다.군용 항공기에 티타늄 합금의 사용이 급격히 증가하여 항공기 구조 중량의 20~25%에 도달했습니다.1970년대 이후 티타늄 함량이 3640kg 이상인 보잉 747과 같은 민간 항공기에는 다량의 티타늄이 사용되었습니다.Maher number가 2.5 미만인 항공기는 구조적 중량을 줄이기 위해 주로 강철 대신 티타늄을 사용합니다.그것은 주로 단조 티타늄 팬, 압축기 플레이트 및 블레이드, 티타늄 압축기 쉘, 중간 쉘, 베어링 박스 등의 주조와 같은 압축기 부품 제조에 사용됩니다.우주선은 주로 티타늄 합금의 높은 비강도, 내식성 및 저온 저항을 사용하며 다양한 압력 용기, 연료 저장 탱크, 패스너, 계기 벨트, 프레임 및 로켓 포탄을 제조할 수 있습니다.지구 위성, 달 모듈, 유인 우주선 및 우주 왕복선도 티타늄 판 용접을 사용합니다.

특징

1. 저밀도 및 고강도
   2. 우수한 내식성
   3. 열의 영향에 대한 좋은 저항
   4. 극저온 특성에 대한 우수한 베어링
   5. 비자성 및 무독성