에어백, 해양 구조 공기압 리프트 에어백 2.5M에 착수하는 고압 바지

다른 Launch Way와 비교

Roller Bag은 "end-on launch", "side ship launch", "float-out"과 비교하여 혁신적인 선박 발사 기술입니다.이 선박 발사 기술은 측면 발사의 고정 발사 트랙의 한계를 극복합니다.선박 발사 에어백은 시간 절약, 투자 절약, 유연성, 안전성의 장점으로 인해 전 세계적으로 점점 더 많은 조선소에서 채택하고 있습니다.선박으로 진수한 가장 큰 선박으로 최대 100,000DWT의 에어백을 발사합니다.

해양 고무 풍선의 재질

팽창식 마린 에어백은 외부 고무 층, 다층의 견고한 합성 타이어 코드 층 및 단단히 가황 처리된 내부 고무 층으로 구성되어야 합니다.선박 발사 해양 에어백은 두 개의 원뿔형 머리와 끝구가 있는 원통형 풍선 몸체입니다.기밀 스위블 및 공기 흡입구 키트는 끝 입으로 나사로 조입니다.아래 그림을 참조하십시오.

2. 에어백 구조 및 재료 요구 사항
2.1 에어백 구조
"신청" 해양 고무 A어백에스' 구조 이다 이루어져 있다에스 외부 고무층 합성코드 강화 고무층 내부 고무층.
모양 특성: 중앙 몸체는 원통형 + 양쪽 끝이 가늘어집니다.
코드 레이어: 4,5,6,7,8,9,10, 레이어
부속품: 압력 게이지, 입구 밸브, 파이프 피팅 및 씰 엔드 링.

2.2 재료

1. 훈제 시트 고무 및 태국 및 말레이시아의 3L 천연 고무와 같이 탄성, 노화 방지 및 벗겨짐이없는 최고의 수입 천연 고무를 선택하십시오.한편, 고무를 생산하는 과정에서 효율적인 안정제를 사용하여 고무를보다 친환경적이고 균열이 없도록 만듭니다.

   아니	시험항목		필수 값	실험 방법
   1	인장 강도,MPa		≥18	ISO 37
   2	연장 휴식 시간에, %		≥400	ISO 37
   삼	경도, °(A 해안)		60±10	ISO 7619-1
   4	인열 강도, N/cm		≥400	ISO 34-1
   5	압축 세트, %(70ºC±1ºC, 22시간)		≤30	ISO 815-1
   6	에서 열 노화 후 70ºC±1ºC, 96시간	잡아당기는 길이 연장, %	≥80	ISO 188
   7		파단신율 유지율, %	≥80	ISO 188
   8		경도 변화 °(Shore A)	≤8	ISO 7619-1
   9	정적 오존 노화 시험 40시에ºC엑스96시간 [오존 농도(50)±5)x10-8], 확장 20%		균열 없음	ISO 1431-1

   2) 인장 강도가 31KG일 수 있는 3개의 가닥 합성 타이어 코드를 사용하는 당사의 해양 고무 에어백 소재는 당사의 에어백을 보다 높은 지지력과 안전성으로 만듭니다.
    

1. 합성 타이어 코드 패턴을 통해 수직으로 흐르는 실을 감습니다.
2. 날실에 수직으로 실행되는 씨실.

참고: 고객을 따라 다른 크기의 에어백도 사용할 수 있습니다.'s 요청.