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| 가격 | Negotiable |
| MOQ | 50 PCS ( If we have goods in stock, the MOQ is 5 PCS. ) |
| 배달 시간 | 5-8 work days |
| 상표 | YUNLING |
| 원산지 | 광저우, 중국 |
| Certification | ISO / TS16949 |
| 모델 번호 | D10A320 / D10A360 / TD 101 Ｇ / TD 122 FH / TD 122 FL / THD 100 DA / THD 100 DC / THD 100 DD |
| 지불 기간 | Ｔ / Ｔ ; 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력 | 10000 PC |
| Brand Name | YUNLING | 모델 번호 | D10A320 / D10A360 / TD 101 Ｇ / TD 122 FH / TD 122 FL / THD 100 DA / THD 100 DC / THD 100 DD |
| Certification | ISO / TS16949 | 원산지 | 광저우, 중국 |
| 최소 명령량 | 50 PCS 만약 우리가 재고품을 가지고 있다면, MOQ가 5 PCS입니다. ) | Price | Negotiable |
| 지불 기간 | Ｔ / Ｔ ; 웨스턴 유니온 | 공급 능력 | 10000 PC |
| 배달 시간 | 5-8 작업 일수 | 타입 | 클러치 덮개 |
| 어떤 OE. | 3483034032 / 1655822 | 애플리케이션 | D10A320 / D10A360 / TD 101 Ｇ / TD 122 FH / TD 122 FL / THD 100 DA / THD 100 DC / THD 100 DD |
| 사이즈 | 430*235*450mm | 자동차는 합니다 | 볼보를 위해 |
| 상태 | 새롭습니다 | 품질 | 시험된 100% |
위기 커버 430*235*450 3483034032 D10A320 볼보 위기 장비
이 클러치 덮개의 사이즈는 430*235*450mm입니다. 외경은 430 밀리미터이고, 내경이 235 밀리미터이고, 비치원이 450 밀리미터입니다.
OE는 이 클러치 커버 조립체 / 볼보 위기 장비의 위는 3483034032 / 1655822 / 3192211 / 1655822 / 1527517 / 1672934 / 1667255 / 1669370 / 1655331 / 1668615 / 1669828 / 3192211입니다. 룩 수는 143 9208 10입니다. 사크 수는 32 3483 020 113 / 3483 020 032 / 3483 020 031 / 32 3483 034 032 / 32 3483 020 313 / 32 3483 020 013 / 32 3483 020 213입니다. 엔진 타입 / 적용은 D10A320 / D10A360 / TD 101 Ｇ / TD 122 FH / TD 122 FL / THD 100 DA / THD 100 DC / THD 100 DD / THD 100 EA입니다. 그것은 볼보에 대해 사용됩니다. 차종은 FL10 / B12 / B10입니다 ; 년은 (1985/09 - 1998/09) (1992/01 - /) (1978/01 - 2001/12)를 입니다.
제품 설명
|
상품 이름
|
클러치 덮개
|
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재료
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철 / 철강
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색
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AS 그림
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|
애플리케이션
|
볼보
|
|
배달 시간
|
양 수요
|
상세한 이미지
OE 수
| 볼보 | 3192211 |
| 볼보 | 1655822 |
| 볼보 | 1527517 |
| 볼보 | 1672934 |
| 볼보 | 1667255 |
| 볼보 | 1669370 |
| 볼보 | 1655331 |
| 볼보 | 1668615 |
| 볼보 | 1669828 |
| KM 독일 | 0691171 |
| KM 독일 | 069 1171 |
| LEMF?RDER | 3483 034 032 |
| LEMF?RDER | 3483034032AT |
| LEMF?RDER | 3483034032 |
| ST-TEMPLIN | 08.320.1000.642 |
| 발레오 | 805883 |
자동차 가구
| 자동차 타입 | 자동차 년 |
|---|---|
| 볼보 FL 10 |
(1985/09
-
1998/09)
|
| 볼보 비 12 |
(1992/01
-
/)
|
| 볼보 비 10 |
(1978/01
-
2001/12)
|
왜 우리가 자동차에서 위기를 필요로 합니까?
증기
기관과는
달리,
내부
산화
엔진이
저속도에
고전력을
생산하지
않는다는
것이
보였습니다
;
바퀴에
대한
드라이브가
확립되기
전에,
그러므로
엔진은
충분한
전력이
개발되는
속도에
회전하여야
합니다.
이
상태는
움직이지
않는
전송
샤프트에
대한
회전하는
엔진의
연결이
기어를
손상시키고
차량을
세게
흔든
이후
맞물림
클러치의
사용을
배제합니다.
사용된
위기는
드라이브가
차량이
점진적으로
정지
위치에서
이사할
수
있도록
매끄럽게
이용될
수
있게
허락하여야
합니다.
한때
이동할
때,
장비를
바꾸는
것은
필요할
것이고
그래서
엔진
또는
전송의
이탈은
요구됩니다.
이것은
또한
있고
위기의
기능의
일부입니다.
이러한
2
의무는
다양한
메커니즘에
의해
수행될
수
있습니다
;
마찰계는
가장
효과적이고
효율적인
것
하나로
간주됩니다.
